韓国高速鉄道
韓国高速鉄道、またはKTX (Korea Train eXpress) は、韓国の高速鉄道システム。
フランスのTGVの技術を導入しており、最高営業速度は300km/h。
トラブル・課題・・・
☆騒音問題（非常ブレーキを掛けた際に発生する騒音にも人体への影響が指摘されている）。
☆バラストの地盤が不安定なため、170-230Km/hで徐行運転が必要な箇所が存在する（開業時にも試運転が不十分にも拘らず、そのまま300km/hでの運行を行っていた）。
☆建設時の度重なる延期とそれに伴う事業費の高騰で30年後も黒字化が不可能と分析された。
☆2009年2月16日KTX の第2期工事で使われた枕木15万本が全て不良品、レールの総延長が254.2キロ（上下線の合計、以下同じ）に及ぶ大邱‐釜山間のレール敷設工事は 2002年に始まり、現在までに96.9キロの区間でコンクリート製の枕木15万5000本が敷かれており、工事に使われた枕木約15万3000本がすべて不良品だったことが確認された。
最後のが一番衝撃ですね。
あと教習所では徐行運転はすぐ停まれる速度って習ったんですけど・・・（笑）